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IMO Sec-Gen informs on the operational situation in the Strait of Hormuz
Arsenio Dominguez, Secretary-General of the International Maritime Organization (IMO), gave a press conference on 26 June on the Strait of Hormuz operational situation through UN’s channel, following IMO’s decision to temporarily pause its evacuation operation.
Humanitarian crisis involving 11,000 seafarers and initial evacuation progress
The International Maritime Organization temporarily suspended its emergency evacuation framework in the Strait of Hormuz on 25 June, following a recent attack on the commercial vessel in the southern transit corridor. The framework was launched under an IMO Council mandate and in coordination with regional partners, including the Sultanate of Oman, to address a major maritime humanitarian crisis involving approximately 11,000 seafarers aboard around 600 vessels trapped in the Strait.
While no casualties were reported in that incident, the Secretary-General said it highlighted the extreme risk environment facing commercial shipping and made continuation of evacuations unsafe without renewed assurances from relevant authorities.
Before the suspension, the operation had facilitated the evacuation of about 2,500 seafarers across 115 vessels over three and a half days, with figures still subject to verification as maritime movements continue.
Dominguez emphasized that the core requirement for resuming operations is clear and enforceable guarantees that vessels will not be targeted, regardless of whether they use the northern or southern corridor.
He also highlighted concerns about maritime mines within parts of the Strait of Hormuz, including within the long-established traffic separation scheme dating back to 1968, stating that demining would be essential before normal navigation can resume. He also noted that several international partners have expressed readiness to support verification and clearance operations once conditions allow.
Evacuation corridors and coordination structure
The evacuation framework operates through two coordinated routes: a northern corridor managed under arrangements involving the government of Iran, and a southern corridor supported by Oman and the United States in coordination with IMO procedures. Dominguez clarified that vessel movements are organized through structured coordination with maritime authorities, maritime security channels, and shipping industry stakeholders rather than unilateral routing decisions by individual vessels.
He noted that both corridors had been operating prior to the attack and that maritime traffic continues in limited form even during the suspension, with vessels conducting independent risk assessments when choosing whether to transit.
While we have paused the evacuation of IMO, there are still some vessels that are transiting in the southern part of the Strait of Hormuz. And this is why it’s important to reactivate the mechanism, in order to provide more safety guarantees for all the vessels that are waiting to transit
… said Dominguez.
Investigations into the attack and ongoing maritime security assessment
The Secretary-General confirmed that investigations are ongoing into the circumstances of the attack, including whether the vessel had engaged with evacuation coordination channels and what risk assessments preceded its transit. The IMO is working with regional partners to establish the cause of the incident and strengthen future safety protocols.
Diplomatic engagement with Iran, Oman, and the United States
Dominguez said he is engaged in continuous diplomatic discussions with Iran, Oman, and the United States, alongside other regional and international stakeholders, to restore safety guarantees and enable the resumption of evacuation operations.
He noted that earlier coordination between foreign ministries and maritime authorities helped establish the framework, but said renewed assurances are now required following the attack. Discussions are focused on ensuring vessels are not targeted and that transit can proceed safely through either corridor.
Humanitarian impact on seafarers and welfare concerns
Dominguez underscored the severe humanitarian and psychological impact on seafarers, describing crews as operating under extreme pressure after successive crises including the COVID-19 pandemic, Black Sea disruptions, Red Sea attacks, and the current Strait of Hormuz crisis.
He confirmed that at least 14 seafarers have been killed across more than 40 attacks during the broader conflict period. He also stressed that many crews feel overlooked despite being at the frontline of geopolitical instability.
Support continues for stranded seafarers, including delivery of food, water, fuel, medical assistance, and efforts to maintain communication with families.
Outlook and conditions for resumption
The Secretary-General concluded that the evacuation framework will remain suspended until credible safety guarantees are restored, but emphasized that diplomatic engagement remains active and ongoing.
He reiterated that the IMO’s immediate priority is the protection and evacuation of seafarers, followed by the restoration of safe, orderly, and predictable maritime transit through the Strait of Hormuz.
source : safety4sea
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