Captain killed in Black Sea strike as Türkiye pushes for shipping truce

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A merchant vessel heading for a Ukrainian port became the latest casualty of the war at sea on 17 September, when a Russian drone struck the Tanzania-flagged ship in the Black Sea, killing its captain and injuring three crew members.

The Tanzania-flagged vessel was en route to a Ukrainian port when it was attacked on 17 September, according to Ukraine’s Infrastructure Ministry. The ministry did not identify the destination port, while the condition of the vessel was still being assessed.

The attack adds to a series of incidents involving civilian shipping in the Black Sea, where commercial vessels and port infrastructure have increasingly been exposed to the wider conflict.

Ukraine’s Infrastructure Ministry said Russia has repeatedly targeted Ukrainian ports, port infrastructure and civilian commercial vessels, posing a threat to international shipping and logistics routes.

Kyiv has called for an international response and coordinated measures to strengthen the protection of civilian shipping in the Black Sea.

Commercial shipping caught in the crossfire 

The latest incident comes as attacks by Russia and Ukraine in the Black Sea have intensified through the spring and summer. To remind, in July, Ukraine launched Operation Molochka, targeting Russia’s shadow fleet in the Black Sea and Sea of Azov as part of efforts to tighten pressure around Russian-occupied Crimea.

The escalation has also drawn concern from Turkey, which in August called on Moscow and Kyiv to impose a moratorium on attacks against vessels following a series of strikes in the region involving Turkish-flagged ships.

While Kyiv has said it is prepared to accept a moratorium on attacks in the Black Sea, Moscow has shown no interest in de-escalating the situation. For merchant shipping, the continued attacks add another layer of uncertainty to operations in a region where commercial vessels remain exposed to the consequences of the conflict.

Türkiye pushes for a Black Sea agreement

Against this backdrop, Ankara has stepped up diplomatic efforts to find a way forward.

Turkish Foreign Minister Hakan Fidan said Turkey has already submitted proposals to both Ukraine and Russia, received their responses and is now working to coordinate them.

“Our work is currently ongoing, in which special attention is paid to the Black Sea. We are negotiating with the parties on this issue, we have proposals. We have received the parties’ responses and are working on their coordination,” Fidan said.

He said a compromise would be possible if the parties demonstrated the necessary political will and expressed hope that the current initiatives could be completed. Fidan also highlighted the increasing number of attacks on civilian vessels, saying Turkey had sought to prevent the conflict from spreading into the Black Sea since the beginning of the war.

Ankara has continued to implement the Montreux Convention and the Black Sea Grain Initiative as part of those efforts.

Risks extend beyond shipping

The Turkish Minister also warned that a continuation of the war could increase risks to energy prices, food security and the environment. He also expressed concern over statements about the possibility of the conflict spreading to other European countries, saying Türkiye did not want to see the war expand geographically.

For shipping, however, the immediate concern remains closer to the water.

With a civilian vessel now hit and a captain killed, the latest incident underlines the growing exposure of merchant crews operating in the Black Sea as diplomatic efforts continue to seek a way to contain the conflict.

According to the IMO, 80 attacks on international shipping in and around the Strait of Hormuz have been verified resulting in at least 22 seafarer deaths and many more injuries. In the Black Sea and Sea of Azov, dozens of fatalities have also reportedly resulted from attacks on international shipping in recent months, although the IMO said precise figures remain difficult to verify. The pattern, the IMO noted, is not confined to a single conflict zone or a single attacker, with merchant vessels facing threats in both the Gulf and the Black Sea.

source : safety4sea

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