First demonstration of onboard captured CO2 through to CO2 utilisation in China / Mongolia

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Posted on Jul 7, 2025 in blog | Comments Off on First demonstration of onboard captured CO2 through to CO2 utilisation in China / Mongolia

The Global Centre for Maritime Decarbonisation has successfully completed the world’s first maritime pilot demonstrating the full value chain of onboard captured carbon dioxide (CO2) in China on 25 June 2025.

The pilot encompassed two phases. In the first phase, Shanghai Qiyao Environmental

Technology Co., Ltd. (SMDERI-QET) conducted a ship-to-ship (STS) transfer of 25.44

metric tons (MT) of captured CO2 from the container vessel MV Ever Top to the

receiving vessel Dejin 26. The CO2 was subsequently offloaded from Dejin 26 to a

tank truck at a jetty in Zhoushan, Zhejiang Province.

The second phase, led by GCMD, involved transporting the captured CO2 to its enduse destination: a joint venture plant between GreenOre and Baotou Steel in Inner

Mongolia. There, the LCO2 was successfully used in the production of low-carbon

calcium carbonate, a key component in sustainable construction materials.

This cross-sectoral demonstration highlights how captured CO2 from ships can be

repurposed for industrial applications, linking maritime decarbonisation efforts with

broader land-based carbon ecosystem.

Significance of the pilot in unlocking the carbon value chain

Advancing maritime decarbonisation at scale requires more than just capturing

carbon. It is also essential to address the fate of the captured and offloaded CO2 by

establishing a full carbon value chain, including the downstream infrastructure to

offload, transport, store and use captured CO2 meaningfully.

Using captured CO2 in concrete production offers one of the higher GHG emissions

savings among current utilisation pathways, as it partially displaces the need for

carbon-intensive cement production ashore. This finding is based on GCMD’s

COLOSSUS study, which evaluated life cycle emissions of onboard captured CO2

across various sequestration and utilisation pathways.

Pilot conducted under real-world constraints

As a first-of-its-kind pilot, this project served as a valuable learning experience,

helping to uncover real-world challenges that must be addressed to enable the

scalable implementation of onboard carbon capture.

A key challenge was the classification of captured CO2. Designated as “hazardous

waste” prohibits its reuse and mandates disposal. Through close coordination with

the relevant authorities, the captured CO2 in this pilot was redesignated as

“hazardous cargo,” lifting these restrictions and enabling its use as an industrial

feedstock.

For the pilot, GCMD also identified and brought together stakeholders across the

value chain—including a like-minded end user willing to evaluate onboard captured

CO2 as its feedstock. With its facility located in Inner Mongolia, the captured CO2 was

transported over 2,000 km as a first demonstration in its industrial reuse.

Broad ecosystem support

The pilot involved close collaboration with multiple stakeholders across the value

chain, including vessel owner Evergreen Marine Corp, OCCS provider SMDERI-QET,

STS service provider Dejin Shipping, and industrial plant operator GreenOre and its

joint venture, Baorong Environmental Co. Ltd. Port authorities and regulators,

namely Shanghai Municipal Transportation Commission (SMTC), Shanghai Maritime

Safety Administration (SMSA), Shanghai International Port Group (SIPG), Shanghai

Customs, and Shanghai Border Inspection also supported the pilot.

Beyond the pilot

GCMD will conduct a comprehensive LCA to quantify GHG emissions for this pilot

with CO2 quality and quantity data obtained through sampling activities conducted

throughout the pilot. GCMD will work with DNV for third-party verification of

emissions reduction claims under recognised accounting frameworks.

Spokespeople quotes:

Professor Lynn Loo, CEO of GCMD, said, “We are proud to leverage our role as a

neutral convener to bring together stakeholders from various sectors to address the

technical and operational challenges of offloading and utilisation of CO2 captured

onboard vessels. This pilot marks a major step in demonstrating how onboard

captured CO2 can be integrated into the broader circular economy. With a rigorous

life cycle assessment underway, we are quantifying the climate impact across the

entire value chain to show how OCCS can serve as a meaningful decarbonisation

lever—when applied thoughtfully and transparently.

Dr. Su Yi, General Manager of SMDERI-QET, said, “As the developer of the world’s

first complete OCCS process, we are honoured to collaborate with all parties in the

successful completion of the world’s first ship-to-ship transfer of LCO2. Since the

delivery of the first full-process OCCS in early 2024, we have executed two successful

ship-to-shore unloading operations and achieved the world’s first CII deduction for

vessels. From ship-to-shore unloading to ship-to-ship transfer, we are confident that

this milestone – coupled with further advancements in OCCS – will not only accelerate

the development of a global network for shore-based carbon storage and utilisation

facilities, but also advance the decarbonisation of the shipping industry.”

Tracy Chen, Senior Vice President of GREENORE, said: “We are honoured to serve

as the end user of the onboard captured liquefied CO2 in this initiative led by GCMD.

By converting the LCO2 into high-purity, green calcium carbonate, we have helped

complete the carbon value chain in this pilot. GREENORE is committed to driving

substantial reductions in shipping emissions. In the future, with the launch of

GREENORE’s coastal mineralisation projects, onboard captured LCO2 can be locally

utilised and stored—enabling meaningful emissions abatement and supporting the

maritime sector’s transition to net-zero.”

source : peopletechmaritime

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