Germany begins investigation into Verity sinking

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Germany begins investigation into Verity sinking

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German authorities have already begun investigating charges of negligent homicide and endangering shipping traffic in the wake of this week’s collision between bulk carrier Polesie (IMO 9488097) and smaller cargo ship Verity (IMO 9229178) off the coast of Helgoland and near Bremerhaven.

The search effort ended late in the evening of the incident with the commanders reporting there was no hope of finding the four missing crewmembers of the Verity, who were likely to have been trapped inside the vessel as it sunk immediately after the collision with the Polesie. One of the crewmembers was reportedly recovered by the Polesie, which began searching the area shortly after the collision. A second crewmember was also recovered. These two individuals are in hospitals in Germany with non life-threatening injuries. The body of one other crewmember was later recovered near the scene of the collision.

Divers made two attempts on Tuesday afternoon to reach the Verity, which they determined was lying at a depth of some 30 metres. The vessel was reported to be intact, but strong currents in the area made it impossible for the divers to gain any further information. They saw no indications that there were any crewmembers trapped on the ship and still alive.

The search operation on the surface was suspended at around 22:30 on October 24th with the German authorities reporting they had covered the entire target area. With the use of multiple vessels and helicopters, they scoured the North Sea but reported that conditions had again begun to deteriorate into the evening and night. Winds of 25 to 30 mph and seas were running at two to three metres. There were also heavy rain showers in the area. The surface search did not resume on Wednesday, when remotely operated robot vehicles were sent down to the vessel. These again encountered the strong currents. Visibility was limited to between one and two metres. The ROVs could film the bridge of the Verity, but they found no additional information.

The investigation is being led by the Hamburg public prosecutor’s office and the Federal Police. In addition, the Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation (BSU) has begun a formal investigation. The UK’s Marine Accident Investigation Bureau (MAIB) has begun an investigation as part of its agreement with the Isle of Man Ship Registry. The BSU and MAIB will be working jointly.

The Polesie arrived in Cuxhaven, Germany around 04:00 on Wednesday and docked. German media published pictures showing damage to the bow of the vessel and scrape marks along the starboard bow. The crew was likely disembarked in Cuxhaven and interviewed, according to local media reports.

Some media outlets reported that the Verity had around 1,300 m/3 of diesel fuel aboard. The authorities have assumed the worst-case scenario, that there was this much fuel on board and that it was leaking. Some media reports said there were fuel bubbles “the size of tennis balls” beginning to surface. The head of the German Central Command said it believed that at least 90 litres had leaked. The Command was believed to be investigating if it would be possible to pump the fuel off the sunken vessel.

The separation scheme in the German Bight is a busy shipping lane, although collisions are rare. One report, with a tracking of the two vessels prior to the incident, postulated that the Verity ought to have given way, but looked to have failed so to do. That, at the moment, remains speculation, and the investigation should be able to clarify matters.

2001-built, Isle Of Man-registered, 2,601 gt Verity is owned and managed by Caspar Chartering Ltd of Immingham, UK. ISM manager is Faversham Ships Ltd of East Cowes, UK. It is entered with NorthStandard on behalf of Noord Nederlandsche P&I Club. NNPC records it as entered on behalf of Faversham Ships Ltd.

2009-built, Bahamas-flagged, 24,055 gt Polesie is owned by Ares Nine Shipping Ltd care of manager Polska Zegluga Morska PP (Polsteam) of Szczecin, Poland. It is entered with Britannia on behalf of Ares Nine Shipping Ltd. As of October 26th the vessel remained moored at Cuxhaven.

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