Newbuilding Orders for Bulkers Pick Up

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Newbuilding Orders for Bulkers Pick Up

While trade tensions have brought a lull in the shipping markets, at least in terms of sentiment and optimism moving forward, newbuilding ordering appetite seems to be picking up steam again. In its latest weekly report, Allied Shipbroking said that “for some time now, the Newbuilding market has been showing signs of a clampdown, given the limited number of fresh orders coming to light. Notwithstanding this, this past week, we witnessed some renewed interest coming from the Dry bulk side, with a fair amount of new orders being placed in the larger size segments. Moreover, the high number of options being declared lately, has kept things relatively interesting for the time being, but either way the market seems to be struggling in terms of fresh interest from time to time. With the tanker still being overshadowed by poor sentiment, problematic earnings and limited financial backing, we can’t expect any significant shift in activity any time soon. In addition to this, given that we are approach the mid summer period, which traditionally is quieter in terms of new ordering, we may well see a more aggressive attitude take shape in September”.

In a separate note, Clarkson Platou Hellas added that “the focus of ordering in dry last week was on the more specialised sizes. NYK announced that Asahi Shipping have contracted a 98,500dwt post-panamax bulk carrier at Oshima for delivery in 1Q 2021. K-Line announced an order for a similar 100,000dwt vessels at Imabari also due to deliver in 2021. Both vessels are understood to be for long term charter to Kobe Steel. CSSC Group confirmed an order at Chengxi Shipyard from Nova Shipping for four firm plus four option 70,000dwt wood chip carriers with delivery due in 2020. Tsakos Energy Navigation (TEN) reported an order for two 114,000dwt Aframax at Daehan. It’s also understood that clients of Thenamaris added a third 112,000dwt Aframax at Sumitomo – with delivery of the latest vessel in 2020. In the smaller sizes, it’s understood that Hyproc contracted a single 40,000dwt product/chemical tanker at HMD with delivery within the end of 2019. In the LNG market, HHI took an order from clients of Thenamaris for a 174,000cbm LNG carrier with delivery in Q3 2020. DSME also announced Maran Gas declaring an option for an additional 173,400cbm vessel for delivery 2H 2020. Lastly, China Merchants Heavy (CMHI) received an order for a single firm plus up to three option 48,000dwt semi-sub heavy lift from OHT for delivery in 2020”.

Meanwhile, on the S&P front, Allied Shipbroking said this week that “on the dry bulk side, activity sustained in relatively firm levels this past week, following the considerable jump noted the week prior. At this point, massive en bloc deals that are being reported lately, continue to take center stage and interest from most market players. Moreover, bigger size segments have held the lion share from the total of transactions taking place, inline somehow with the improvement being noted in respect to freight rates, while the focus is equally shared between modern and more vintage units. On the tanker side, activity scaled back once more this past week, with just a handful of S&P deals being reported. At this point, it seems that the trend noted the week prior will hold for the time being. With all being said, market participants are still holding a more conservative attitude, trying to monitor the market before making any further offers, though this may in the midst of change now”.

In a separate note, ships’ valuations expert VesselsValue commented that on the tanker market, asset values remained stable. “LR2 Sigma Integrity (105,300 DWT, Feb 2009, Hyundai HI) sold for USD 20.5 mil, VV value USD 20.77 mil. MR2 Chem/Product Iver Exporter (45,700 DWT, Jun 2000, Hyundai Samho HI) sold for USD 7.5 mil, VV value USD 7.21 million”. Meanwhile, in the dry bulk segment, bulkers’ values have firmed slightly this week most considerably in Panamaxes. “Genco Shipping and Trading bought 4 vessels in an en bloc deal, including Capesizes York and Waterford (181,000 DWT, 2015, SWS) for USD 45 mil each, Ultramax Yorkgate (61,600 DWT, Jul 2014, Dalian COSCO) for USD 24 mil and Supramax Highgate (60,300 DWT, Nov 2016, Oshima) for USD 27 mil. Panamax Ocean Forte (81,600 DWT, Jan 2015, Longxue) sold to Transmed Shipping sold USD 23.75 mil, VV value USD 22.98 million”, said VV.


Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

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