VLCC Market Finds it Hard to Catch a Break

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VLCC Market Finds it Hard to Catch a Break

Tanker owners are finding it hard to catch a break these days, as a mere rise in freight rates is quickly compounded by increasing bunker costs and a lull in demolition activity, due to the monsoon season. In its latest weekly report, shipbroker Charles R. Weber said that “demand was muted across all key global VLCC markets this week, leading to a moderate softening of rates amid a corresponding rise in surplus availability. The Middle East market yielded 25 fixtures, off 39% w/w while demand in the West Africa market was off by five fixtures to just three this week and the Atlantic Americas observed three fixtures, or one fewer than last week’s tally. Stronger sentiment at the start of the week on the back of last week’s strong pace of demand in the Middle East and West Africa markets likely limited rate losses this week. Meanwhile, some benchmark routes are largely untested since mid‐week for requirements on normalized terms, which suggests that further losses could materialize when retested”.

According to CR Weber, “simultaneously, a degree of uncertainty remains around the extent of remaining July cargoes; thus far, the tally stands at 131, which compares with June’s tally of 136 and a 1H18 average of 130. Higher supply from regional OPEC producers would suggest a stronger July program, though the stronger apparent June supply possibly implies that the group’s upwardly revised targets are an affirmation of an increase that has already transpired. A reasonable expectation of five further July cargoes would yield an end‐July Middle East surplus of 27 units, once draws to West Africa are accounted for. This compares with 20 surplus units observed at the conclusion of the first and second decades of the July program and 24 units observed at the conclusion of the June program”.

In the Middle East, “rates on the AG‐CHINA route concluded off two points to ws51, with corresponding TCEs off 8% to ~$13,693/day. Rates on the AG‐USG c/c route were off 2 points to ws20. Triangulated Westbound trade earnings fell 11% to ~$14,670/day. In the Atlantic Basin, rates in the West Africa market followed those in the Middle East. The WAFR‐CHINA route shed two points to conclude at ws49. Corresponding TCEs were off 5% to ~$15,527/day. Rates in the Atlantic Americas declined to a two‐month low on sluggish regional demand and rising supply/demand imbalance. The USG‐SPORE route shed $150k to conclude at $3.30m lump sum. As inquiry remains muted, further rate losses could materialize during the upcoming week”, said CR Weber.

Meawnhile, “softer demand in the West Africa Suezmax market saw rates slip modestly. A total of 12 fixtures were reported, or five fewer than last week. Meanwhile, availability remained ample. The WAFR‐UKC route shed 3.5 points to conclude at ws69. Meanwhile, the Black Sea market was more active this week leading to a small gain in rates there. The BSEA‐MED route added 2.5 points to conclude at ws87.5. In the Americas, rates on the CBS‐USG route were steady at 150 x ws75 as were those on the USG‐UKC route at ws52.5. Rates on the USG‐SPORE route shed $50k to conclude at $2.40m lump sum”, CR Weber noted.

Finally, “rates in the Caribbean Aframax market continued to correct this week, with the trend accelerated by a number of failed fixtures early during the week and a lull in inquiry throughout. Just nine reported fixtures materialized, off by a third from last‐ week’s tally and 44% fewer than the YTD weekly average. The CBS‐USG route shed 10 points to conclude at ws105 while the USG‐UKC route lost five points to conclude at ws77.5. Meanwhile, a fresh strengthening in demand in European markets saw rates on key routes there surge. The NSEA‐UKC route added 10 points to conclude at ws122.5. In the Mediterranean market, steady elevated demand for Ceyhan loadings were augmented this week by a number of Black Sea cargoes, which drew on Mediterranean tonnage, due to the smaller class’ $/mt discount. The MED‐MED route added 50 points to conclude at ws135 (with TCEs rallying from ~$2,196/day a week ago to ~$21,923/day presently)”, the shipbroker concluded.

Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

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